Hamulec Magura HS-33
Wszystko o magurze.
Na wstępie krótki wykład o zagadnieniu – Magura vs Vka.
Informacje tu przedstawione są wnioskami paru ludzi [wystarczająco doświadczonych abyście mogli polegać na ich wiedzy] wyciągniętymi z obcowania z hamulcami hydraulicznymi Magura [HS11/22/33] oraz vkami [od tych najtańszych po te najdroższe].
Zacznijmy od początku - wiekszość z nas przy składaniu roweru trialowego miała/ma dylemat jaki wybrać hamulec na tył. Wypisze tu w punktach najczęściej spotykane problemy, a potem stosowne wnioski na końcu tego wykładu.
1. Pieniądze
Większość ludzi których znam nie podciera się banknotami 100zl [nie dlatego ze można sobie podrapać anusa, lecz z powodu braku kasy], jeżeli i Wy należycie do tej grupy ludzi to kilka wskazówek:
a) dobra klamka/klocki/vka to wydatek rzędu 200zl, jeżeli chodzi o Magurę to 320zl za sam hamulec+40-100zl za klocki + dodatkowe koszta typu - obejmy na 4bolts [jeżeli decydujecie się na ramę z takim mocowaniem]. Nie trzeba mieć zdolności matematycznych żeby stwierdzić że Magura dla osób które cierpią na brak kasy jest złym pomysłem.
b) naprawa vki najczęściej polega na wymianie klocków/linki co oscyluje w granicach max 50zl, naprawa Magury natomiast - wymiana płynu/przewodu + koszt oliwek + serwis w sklepie [tylko i wyłącznie w przypadku gdy sami nie mamy wystarczającej wiedzy i sprzętu aby zrobić to samemu w domu/piwnicy/etc] jest dużo większy. Na dodatek serwisowanie Magury w serwisach które są w małych miejscowościach itp. często kończy się wywaleniem kasy w błoto.
c) WAZNE! w żadnym wypadku nie inwestujemy w Magury używane chyba ze kupujemy je od człowieka, który mógłby udzielać rad w tym FAQ [czyt. kogoś kto ma rozległą wiedzę na temat Magur i dbał o nie jak o swoje klejnoty, chyba ze to Kobieta] lub kupujemy ja w celach naukowych -> przeczytać niżej!
2. Umiejętności manualne/zdolność szybkiego uczenia się
a) Jeżeli takich umiejętności nie posiadamy oraz gdy w naszym miejscu zamieszkania nie istnieje serwis który zna się na Magurach lepszym pomysłem jest zainwestowanie w dobre Vki nawet jeżeli mamy odpowiednia ilość pieniędzy.
b) Dobrym pomysłem [dla osób które maja małą nadwyżkę pieniędzy] jest kupienie używanej Magury i zapoznanie się z jej budowa, nauczyć się na niej jak powinno się odpowietrzać, jak zmieniać uszczelki, itp. W końcu przyszli lekarze tez nie uczą się od razu na żywych ludziach tylko na zwłokach w prosektorium.
c) wymiana linki i ustawianie klocków jest z pewnością łatwiejsze niż wymiana płynu i odpowietrzenie układu oraz ustawianie klocków w Magurze.
3. Przewaga vki nad magura i na odwrót.
a) jeżeli ktoś wciska Wam kit ze Magura jest lepsza od vki tylko dlatego ze jest hydrauliczna to dajcie mu w ryj i pozdrówcie ode mnie gdyż -> przewaga hydrauliki jest zauważalna dopiero gdy jeździmy w dualu/fr/dh a nie w trialu.
b) jeżeli ktoś wciska Wam kit ze Magura jest lepsza od vki tylko dlatego ze jeżdzą na niej najlepsi to tez dajcie mu w ryj - to ze oni jeżdzą to nie znaczy ze Ty tez musisz [czemu? powyżej jest napisane]
Plusy i minusy:
Magura:
+ siła, twardość klamki,
- kosztowna, trudna w użytkowaniu, łatwość uszkodzenia przewodu, zła dla początkującego
Vka
+ siła, tania i prosta w obsłudze, dobra dla początkującego
- często miękka klamka, przy szerokich obręczach trudność w ustawieniu hamulca i odstające ramiona
Jak odpowietrzyć Magure HS33 i podobne modele (HS11,HS22)
Potrzebujesz:
a)2 śruby serwisowe do odpowietrzania Magur
b)2 przewody, rurki i inne takie które można założyć na śruby serwisowe
c)strzykawka przynajmniej 50ml
d)olej do Magury :P Najlepiej Magura Royal Blood ale teoretycznie można lać LHM
e)imbusa [ampuł] 5/4 zależy od rocznika Magury
f)pojemniczek na wylany płyn
g)szmatkę
Jeżeli udało Ci się zdobyć te wszystkie duperele to czas przystąpić do transfuzji krwi naszej Magurki. Pierwszym krokiem jest odkręcenie maksymalnie TPA/kwiatuszka/gwiazdki (dla idiotów - to takie czerwone które odpowiada za odległość klocka od obręczy). Następnie bierzemy imbusa 5/4 i odkręcamy śrubkę przy tłoczku (Jest tylko jedna taka przy tym w którym jest jeden przewód) i drugą wkręcamy w nią śrubkę serwisową do której jest przymocowana rurka (przewód) i na drugim jej końcu znajduje się napełniona olejem strzykawka. Gdy już wykonałeś to arcytrudne zadanie czas zrobić to samo ze śrubką przy klamce tzn. wykręć ją, i wkręć drugą śrubkę z przewodem ale już bez strzykawki. Nie zapomnij podstawić pod tą rurkę jakiegoś naczynka bo jak się jeszcze nie zaważyłeś to tamtędy będzie wypływał olej. Następnie wtłaczamy POWOLI olej ze strzykawki do układu NACISKAJĄĆ przy tym WOLNO i do końca klamkę (powoduje to odpowietrzenie cylindra w klamce). Gdy już przelałeś cały olej ze strzykawki odkręć najpierw śrubkę z klamki i wkręć tą co tam była następnie to samo zrób z tą przy tłoczku. Jak ci się coś nie pojebało we łbie to twoja Magura przeżyła transfuzje krwi.
Na co zwrócić uwagę:
- naciskaj wolno klamkę podczas wtłaczania oleju
- olej wstrzykuj powoli
- odradzam lanie innego oleju jak MRB (Magura Royal Blood)
- warto przed przystapieniem do transfuzji postawić na parę minut strzykawkę którą napełniliśmy wylotem do góry, aby łatwo później pozbyć się powietrza które tam może się znajdować [jak na filmach typu Ostry Dyżur itp. co piguła strzykawą sika po całej sali a potem dają zastrzyk ;p]
NACINANIE OBRECZY FOR DUMBS
Potrzebujemy:
a) szlifierka kątowa
b) tarcza do metalu
c) kolo/obręcz którą będziemy nacinać
---------------------------------------------
Po zapoznaniu z przepisami BHP dotyczącymi obsługi szlifierki kątowej przystępujemy do działania - najprostszym sposobem jest rozkręcenie kola i delikatne dotykanie tarcza szlifierki powierzchni której będzie dotykać klocek. Musimy uważać aby nie przesadzić z siłą docisku gdyż możemy zrobić tylko krzywdę obręczy a nie o to nam chodzi. Różne obręcze - rożnie się nacina: DX32/Monty/TrajOl jak masło, D521CD juz idzie ciężko. Staramy się zapełnić całą powierzchnię małymi nacięciami. Oczywiście nie robimy nacięcia wzdłuż obręczy tylko tak o -> |||||||. Po skończonym zabiegu możemy wziąć papier ścierny i lekko przejechać po nacięciu gdyż takie świeżutkie nacięcie [czyt. hardcore`owe] może szybko pozbawić nas klocków nawet tych najtwardszych.
Problemy z jakimi mozecie sie spotkac:
a) zamiast nacinac to szlifierka odbija obrecz - krzywo zalozona tarcza
b) zbyt glebokie naciecia - zbyt duza sila lub zla tarcza
c) brak naciec - brak pradu, zez, brak szlifierki, alkoholizm, analfabetyzm, patologia w rodzinie, problemy w szkole, brak kola, itp
Nacięcie stosuje się tylko do hamulców Magura i do specjalnie przeznaczonych do tego klocków [o których była mowa wyżej]. Chyba prościej się tego nie da wyjaśnić.
Krótki opis jak się ściąga tłoczek:
(patrz. do pobrania : tloczek)
Informacje tu przedstawione są wnioskami paru ludzi [wystarczająco doświadczonych abyście mogli polegać na ich wiedzy] wyciągniętymi z obcowania z hamulcami hydraulicznymi Magura [HS11/22/33] oraz vkami [od tych najtańszych po te najdroższe].
Zacznijmy od początku - wiekszość z nas przy składaniu roweru trialowego miała/ma dylemat jaki wybrać hamulec na tył. Wypisze tu w punktach najczęściej spotykane problemy, a potem stosowne wnioski na końcu tego wykładu.
1. Pieniądze
Większość ludzi których znam nie podciera się banknotami 100zl [nie dlatego ze można sobie podrapać anusa, lecz z powodu braku kasy], jeżeli i Wy należycie do tej grupy ludzi to kilka wskazówek:
a) dobra klamka/klocki/vka to wydatek rzędu 200zl, jeżeli chodzi o Magurę to 320zl za sam hamulec+40-100zl za klocki + dodatkowe koszta typu - obejmy na 4bolts [jeżeli decydujecie się na ramę z takim mocowaniem]. Nie trzeba mieć zdolności matematycznych żeby stwierdzić że Magura dla osób które cierpią na brak kasy jest złym pomysłem.
b) naprawa vki najczęściej polega na wymianie klocków/linki co oscyluje w granicach max 50zl, naprawa Magury natomiast - wymiana płynu/przewodu + koszt oliwek + serwis w sklepie [tylko i wyłącznie w przypadku gdy sami nie mamy wystarczającej wiedzy i sprzętu aby zrobić to samemu w domu/piwnicy/etc] jest dużo większy. Na dodatek serwisowanie Magury w serwisach które są w małych miejscowościach itp. często kończy się wywaleniem kasy w błoto.
c) WAZNE! w żadnym wypadku nie inwestujemy w Magury używane chyba ze kupujemy je od człowieka, który mógłby udzielać rad w tym FAQ [czyt. kogoś kto ma rozległą wiedzę na temat Magur i dbał o nie jak o swoje klejnoty, chyba ze to Kobieta] lub kupujemy ja w celach naukowych -> przeczytać niżej!
2. Umiejętności manualne/zdolność szybkiego uczenia się
a) Jeżeli takich umiejętności nie posiadamy oraz gdy w naszym miejscu zamieszkania nie istnieje serwis który zna się na Magurach lepszym pomysłem jest zainwestowanie w dobre Vki nawet jeżeli mamy odpowiednia ilość pieniędzy.
b) Dobrym pomysłem [dla osób które maja małą nadwyżkę pieniędzy] jest kupienie używanej Magury i zapoznanie się z jej budowa, nauczyć się na niej jak powinno się odpowietrzać, jak zmieniać uszczelki, itp. W końcu przyszli lekarze tez nie uczą się od razu na żywych ludziach tylko na zwłokach w prosektorium.
c) wymiana linki i ustawianie klocków jest z pewnością łatwiejsze niż wymiana płynu i odpowietrzenie układu oraz ustawianie klocków w Magurze.
3. Przewaga vki nad magura i na odwrót.
a) jeżeli ktoś wciska Wam kit ze Magura jest lepsza od vki tylko dlatego ze jest hydrauliczna to dajcie mu w ryj i pozdrówcie ode mnie gdyż -> przewaga hydrauliki jest zauważalna dopiero gdy jeździmy w dualu/fr/dh a nie w trialu.
b) jeżeli ktoś wciska Wam kit ze Magura jest lepsza od vki tylko dlatego ze jeżdzą na niej najlepsi to tez dajcie mu w ryj - to ze oni jeżdzą to nie znaczy ze Ty tez musisz [czemu? powyżej jest napisane]
Plusy i minusy:
Magura:
+ siła, twardość klamki,
- kosztowna, trudna w użytkowaniu, łatwość uszkodzenia przewodu, zła dla początkującego
Vka
+ siła, tania i prosta w obsłudze, dobra dla początkującego
- często miękka klamka, przy szerokich obręczach trudność w ustawieniu hamulca i odstające ramiona
Jak odpowietrzyć Magure HS33 i podobne modele (HS11,HS22)
Potrzebujesz:
a)2 śruby serwisowe do odpowietrzania Magur
b)2 przewody, rurki i inne takie które można założyć na śruby serwisowe
c)strzykawka przynajmniej 50ml
d)olej do Magury :P Najlepiej Magura Royal Blood ale teoretycznie można lać LHM
e)imbusa [ampuł] 5/4 zależy od rocznika Magury
f)pojemniczek na wylany płyn
g)szmatkę
Jeżeli udało Ci się zdobyć te wszystkie duperele to czas przystąpić do transfuzji krwi naszej Magurki. Pierwszym krokiem jest odkręcenie maksymalnie TPA/kwiatuszka/gwiazdki (dla idiotów - to takie czerwone które odpowiada za odległość klocka od obręczy). Następnie bierzemy imbusa 5/4 i odkręcamy śrubkę przy tłoczku (Jest tylko jedna taka przy tym w którym jest jeden przewód) i drugą wkręcamy w nią śrubkę serwisową do której jest przymocowana rurka (przewód) i na drugim jej końcu znajduje się napełniona olejem strzykawka. Gdy już wykonałeś to arcytrudne zadanie czas zrobić to samo ze śrubką przy klamce tzn. wykręć ją, i wkręć drugą śrubkę z przewodem ale już bez strzykawki. Nie zapomnij podstawić pod tą rurkę jakiegoś naczynka bo jak się jeszcze nie zaważyłeś to tamtędy będzie wypływał olej. Następnie wtłaczamy POWOLI olej ze strzykawki do układu NACISKAJĄĆ przy tym WOLNO i do końca klamkę (powoduje to odpowietrzenie cylindra w klamce). Gdy już przelałeś cały olej ze strzykawki odkręć najpierw śrubkę z klamki i wkręć tą co tam była następnie to samo zrób z tą przy tłoczku. Jak ci się coś nie pojebało we łbie to twoja Magura przeżyła transfuzje krwi.
Na co zwrócić uwagę:
- naciskaj wolno klamkę podczas wtłaczania oleju
- olej wstrzykuj powoli
- odradzam lanie innego oleju jak MRB (Magura Royal Blood)
- warto przed przystapieniem do transfuzji postawić na parę minut strzykawkę którą napełniliśmy wylotem do góry, aby łatwo później pozbyć się powietrza które tam może się znajdować [jak na filmach typu Ostry Dyżur itp. co piguła strzykawą sika po całej sali a potem dają zastrzyk ;p]
NACINANIE OBRECZY FOR DUMBS
Potrzebujemy:
a) szlifierka kątowa
b) tarcza do metalu
c) kolo/obręcz którą będziemy nacinać
---------------------------------------------
Po zapoznaniu z przepisami BHP dotyczącymi obsługi szlifierki kątowej przystępujemy do działania - najprostszym sposobem jest rozkręcenie kola i delikatne dotykanie tarcza szlifierki powierzchni której będzie dotykać klocek. Musimy uważać aby nie przesadzić z siłą docisku gdyż możemy zrobić tylko krzywdę obręczy a nie o to nam chodzi. Różne obręcze - rożnie się nacina: DX32/Monty/TrajOl jak masło, D521CD juz idzie ciężko. Staramy się zapełnić całą powierzchnię małymi nacięciami. Oczywiście nie robimy nacięcia wzdłuż obręczy tylko tak o -> |||||||. Po skończonym zabiegu możemy wziąć papier ścierny i lekko przejechać po nacięciu gdyż takie świeżutkie nacięcie [czyt. hardcore`owe] może szybko pozbawić nas klocków nawet tych najtwardszych.
Problemy z jakimi mozecie sie spotkac:
a) zamiast nacinac to szlifierka odbija obrecz - krzywo zalozona tarcza
b) zbyt glebokie naciecia - zbyt duza sila lub zla tarcza
c) brak naciec - brak pradu, zez, brak szlifierki, alkoholizm, analfabetyzm, patologia w rodzinie, problemy w szkole, brak kola, itp
Nacięcie stosuje się tylko do hamulców Magura i do specjalnie przeznaczonych do tego klocków [o których była mowa wyżej]. Chyba prościej się tego nie da wyjaśnić.
Krótki opis jak się ściąga tłoczek:
(patrz. do pobrania : tloczek)
(patrz. do pobrania : tloczek2)
(patrz. do pobrania : tloczek3)
Odnośnie montażu po wymianie uszczelki:
Jeżeli dobrze nawiercisz to nic z ty otworem nie trzeba później robić, wszystko powinno być szczelne (przynajmniej mi i paru innym osobom się tak udało) wystarczy z powrotem wcisnąć tłoczek do cylinderka i powinno działać:)
Autorzy: Shao, Grisha, Ziemia, MarianS
Korekta: Shao
Odnośnie montażu po wymianie uszczelki:
Jeżeli dobrze nawiercisz to nic z ty otworem nie trzeba później robić, wszystko powinno być szczelne (przynajmniej mi i paru innym osobom się tak udało) wystarczy z powrotem wcisnąć tłoczek do cylinderka i powinno działać:)
Autorzy: Shao, Grisha, Ziemia, MarianS
Korekta: Shao
