Hamulec tarczowy hydrauliczny - odpowietrzanie
na przykladzie hamulca Magura Marta
W dzisiejszym odcinku Teletubisiów nauczycie sie odpowietrzać hamulce hydrauliczne Magura - sposób ten działa na 95% modeli tej firmy. Zacznijmy od początku - hamulce hydrauliczne [jak sama nazwa wskazuje] jako medium przenoszace sile z klamki na tloczki wykorzystuja plyn - pewnie zapytacie jaki? To zależy od typu hamulca - może to być olej mineralny [i wszystkie jego odpowiedniki] bądź olej syntetyczny [DOT3/DOT4]. UWAGA: Nie wlewamy olejów syntetycznych do hamulców do których standardowo wlewa sie oleje mineralne - grozi uszkodzeniem hamulca. Przy okazji - uważajcie żeby syntetyka nie rozlewać po wszystkim w okolicy ponieważ po paru razach zacznie Wam odłazic farba z zacisku. Ale wróćmy do meritum - Magura Marta - hamulec wykorzystywany w trialu ze względu na swoja niską wagę i dużą moc. Sprawa z jego odpowietrzaniem jest łatwa i przyjemna. Najprościej czytelniku będzie, jeżeli zrobisz to w ten sposób:
1. Odkręcasz klamkę i ustawiasz ją tak żeby zbiorniczek był poziomo.
2. Jeżeli masz 90st przewód przy zacisku to ustawiasz go tak żeby byl na maxa do góry.
3. Zdejmij klocki - po zalaniu ich olejem często nadają się już tylko do śmieci.
4. Między klocki musisz wsunąć specjalną blokadę [oryginalna jest żółta, powinna być w pudełku z hamulcem - jeżeli jej nie posiadacie to użyjcie czegoś podobnego - to po prostu gruby kawałek plastiku szerokości maksymalnie rozsuniętych tłoków].
5. Naciśnij lekko klamkę żeby tłoczki na tej blokadzie sie zacisnęły.
6. Następnie odkręcasz śruby w klamce i zacisku przez ktore bedziesz wpuszczal plyn - najczesciej sa to te sruby obok przewodu - w przypadku hamulcow ze zbiorniczkiem wyrownawczym [czyli tak jak tu] odkrecamy pokrywke zbiorniczka na klamce i jedna srubke w zacisku. Po dalsze informacje odsylam do instrukcji.
7. Korzystając z dwóch strzykawek [min jedna zakonczona sruba serwisowa, albo jej imitacja] - jedna z płynem, druga pusta - przelewasz układ od zacisku w stronę klamki. Dobrze jest przepłukać min. raz cały układ przed ostatecznym zalaniem, płuczemy oczywiście olejem, a nie wodą lub innym wynalazkiem]
8. Jeżeli zaczyna wylewać się z klamki - użyj pustej strzykawki do odciągniecia nadmiaru płynu.
9. Jeżeli skończy Ci sie płyn w strzykawce, a jesteś w połowie drogi to niestety musisz załatwic większą strzykawkę - nie ma szans żebyś dolał płynu bez zapowietrzenia układu.
10. Jeżeli jesteś pewien że już nie ma powietrza to - zakręcasz na górze klapę od zbiornika, potem zakręcasz śrubę przy zacisku, ustawiasz wszystko - klamkę i przewód przy zacisku [jeżeli go ruszałeś]
6. Wsadzasz koło z tarcza i naciskasz parę razy klamkę żeby sprawdzić co i jak, jeżeli zrobiłeś wszystko dobrze - powinno być ok. Jeżeli jednak jest źle to wracasz do punktu pierwszego i jeszcze raz robisz po kolei wszystko na spokojnie. A robisz tak długo póki nie będzie dobrze ;)
I to cała magia - hamulec po odpowietrzeniu powinien aż sie rwać do hamowania.
Jeżeli nie masz instrukcji do swojego hamulca [w niej zawsze jest przedstawione jak wykonać poprawnie czynność odpowietrzania] - odsyłam Cię tutaj - strona producenta - http://www.magura.com/language.htm, instrukcje w języku angielskim można sciągnąć w formacie pdf, wydrukować i czytać do poduszki ;)
1. Odkręcasz klamkę i ustawiasz ją tak żeby zbiorniczek był poziomo.
2. Jeżeli masz 90st przewód przy zacisku to ustawiasz go tak żeby byl na maxa do góry.
3. Zdejmij klocki - po zalaniu ich olejem często nadają się już tylko do śmieci.
4. Między klocki musisz wsunąć specjalną blokadę [oryginalna jest żółta, powinna być w pudełku z hamulcem - jeżeli jej nie posiadacie to użyjcie czegoś podobnego - to po prostu gruby kawałek plastiku szerokości maksymalnie rozsuniętych tłoków].
5. Naciśnij lekko klamkę żeby tłoczki na tej blokadzie sie zacisnęły.
6. Następnie odkręcasz śruby w klamce i zacisku przez ktore bedziesz wpuszczal plyn - najczesciej sa to te sruby obok przewodu - w przypadku hamulcow ze zbiorniczkiem wyrownawczym [czyli tak jak tu] odkrecamy pokrywke zbiorniczka na klamce i jedna srubke w zacisku. Po dalsze informacje odsylam do instrukcji.
7. Korzystając z dwóch strzykawek [min jedna zakonczona sruba serwisowa, albo jej imitacja] - jedna z płynem, druga pusta - przelewasz układ od zacisku w stronę klamki. Dobrze jest przepłukać min. raz cały układ przed ostatecznym zalaniem, płuczemy oczywiście olejem, a nie wodą lub innym wynalazkiem]
8. Jeżeli zaczyna wylewać się z klamki - użyj pustej strzykawki do odciągniecia nadmiaru płynu.
9. Jeżeli skończy Ci sie płyn w strzykawce, a jesteś w połowie drogi to niestety musisz załatwic większą strzykawkę - nie ma szans żebyś dolał płynu bez zapowietrzenia układu.
10. Jeżeli jesteś pewien że już nie ma powietrza to - zakręcasz na górze klapę od zbiornika, potem zakręcasz śrubę przy zacisku, ustawiasz wszystko - klamkę i przewód przy zacisku [jeżeli go ruszałeś]
6. Wsadzasz koło z tarcza i naciskasz parę razy klamkę żeby sprawdzić co i jak, jeżeli zrobiłeś wszystko dobrze - powinno być ok. Jeżeli jednak jest źle to wracasz do punktu pierwszego i jeszcze raz robisz po kolei wszystko na spokojnie. A robisz tak długo póki nie będzie dobrze ;)
I to cała magia - hamulec po odpowietrzeniu powinien aż sie rwać do hamowania.
Jeżeli nie masz instrukcji do swojego hamulca [w niej zawsze jest przedstawione jak wykonać poprawnie czynność odpowietrzania] - odsyłam Cię tutaj - strona producenta - http://www.magura.com/language.htm, instrukcje w języku angielskim można sciągnąć w formacie pdf, wydrukować i czytać do poduszki ;)
Autor: Shao
